|
|
|
Esta sección está dedicada al
mundo Off-Road en general, pero principalmente al mundo trail, por ser
el más representativo
S E C C I O N E S
Enlaces recomendados:
- Constitución Española de 27 de diciembre de 1978.
-
Ley 43/2003, de 21 de Noviembre, de Montes.
-
Ley 4/1989, de 27 de
Marzo,
de Conservación de los Espacios Naturales y de la Flora y Fauna
Silvestres.
-
Ley 3/1995, de 23 de Marzo, de Vías Pecuarias.
-
Decreto 155/1998, de 21 de Julio, por el que se aprueba el Reglamento
de Vías Pecuarias de la Comunidad Autónoma de
Andalucía.
-
Decreto 208/1997, de 9 de Septiembre, por el que se aprueba el
Reglamento Forestal de Andalucía.
-
Consejos
|
Este
tipo de motos están diseñadas para circular tanto en campo
como en carretera, por supuesto es mas divertido y
gratificante hacerlo en el campo, por eso estos consejos se
basan en la conducción por el campo, por carretera
generalmente encontraremos menos dificultades, mas ayuda y
necesitaremos menos equipamiento. |
| |
|
|
| |
PILOTO |
|
|
imprescindible llevar
unos guantes y unas botas, a ser posible de motocross o
enduro, es recomendable que los pantalones y la camiseta
o cazadora sean de material resistente al roce y no
propicien el enganche con zarzas y demás elementos. A su
vez es muy aconsejable llevar unas coderas y unas
rodilleras que nos permitan una ligereza en los
movimientos. Y como elementos adicionales se pueden
incluir un peto y una faja para aliviar la espalda.
-
Cumple
siempre la reglamentación vigente en lo que
respecta a Seguridad Vial y Tráfico.
-
Resulta
bastante útil llevar la compañía de una cámara de fotos,
puesto que nos encontraremos con parajes bellos o de
difícil acceso, y en esos lugares resulta buena excusa
detenerse para
divisar el paisaje
y tomar unas fotografías.
-
En tiempo
seco o caluroso, resulta necesario portar un "camel
bag" u otro envase resistente conteniendo agua
potable pues, aunque generalmente nos encontraremos
numerosas fuentes, arroyos o pozos, se puede dar el caso
fatídico de no existir en la zona, o no ser visibles,
con lo que nos iremos deshidratando, puesto que con esas
condiciones de temperatura se suda demasiado a
consecuencia de las protecciones.
-
Comunica los delitos que observes contra el medio
ambiente, como vertidos ilegales, basureros, cierre de
caminos, incendios, etc., o situaciones peligrosas para
el resto de personas como ganado suelto de sus corrales,
vehículos abandonados, etc.
-
Si te
encuentras un camino público cortado, y quieres
"ir de legal", debes tomar unas fotografías en las que
se identifique el lugar, intentar localizar el punto del
camino en un mapa del ejército o del Instituto
Geográfico y procede a comunicárselo por escrito al
alcalde de la localidad en cuestión. Si quieres conocer
el resto del proceso visita la página de la Asociación
de Usuarios de la Moto Verde
AMVER.
|
| |
MOTOCICLETA |
|
|
-
Mi primer
consejo es que dotes a tu moto de neumáticos de tacos
(p. ej. Michelín T63, Metzeler Karoo, etc. van de
fábula)
-
Lo más
importante es tenerla siempre a punto en cuanto a
mecánica se refiere, niveles de aceite, de líquido de
frenos, de agua del radiador, etc.
-
Circula
siempre con el silenciador en buen estado.
-
Es
importante tener el filtro de aire limpio
(recogen mucho polvo en los caminos), no está de más
soplarles de vez en cuando con aire a presión (después
de repostar en la propia gasolinera es un buen momento).
-
Pero algo
realmente importante es la presión de los neumáticos,
debe de ser la recomendada por el fabricante, siempre
adaptándolo a las condiciones del terreno donde se vaya
a circular., generalmente en terreno duro no estarán muy
hinchados y en terreno blando si lo estarán.
-
Una norma
básica para el mantenimiento del conjunto de arrastre es
engrasar la cadena en cada salida (o como mínimo
cada 500 km) y no en exceso puesto que recogerá mas
polvo y suciedad.
-
Un truco
que nos puede ayudar a la hora de evitar roturas en
caídas accidentales es llevar los elementos sujetos al
manillar no excesivamente apretados, como las
piñas, las manetas, los guardamanetas, los espejos,
etc., puesto que en una caída al llevarlos no
excesivamente apretados, ceden y no quiebran.
-
Por otro
lado es importante que no nos falten en nuestro manillar
"guardamanetas", ya que además de que nos pueden evitar
dolorosos golpes con ramas en las manos, evitaremos que
alguna rama nos accione la palanca del freno y tengamos
algún disgusto.
-
En cuanto
a las manetas tanto de freno como del embrague,
suelen tener una pequeña muesca, por si se da el caso de
que se partan en una caída, no se parta por su base
dejándonos sin poder accionarlos, sino que se parten por
la mitad y al menos, aunque con mayor dificultad podemos
accionarlos; si no incorporan dicha muesca no está demás
que nosotros se lo hagamos o bien un taladro de diámetro
razonable hacia el centro de la maneta.
-
Es muy
recomendable llevar un juego de herramientas (llave
de bujía, destornilladores, llaves fijas, navaja, etc)
que nos permitan reparar averías simples o apretar o
soltar elementos, además cinta americana, una cuerda,
algunas bridas de plástico, alambre, etc. Todo lo que se
te ocurra como útil en alguna ocasión te puede venir muy
bien.
-
También
es muy importante llevar un bote aerosol
repara-pinchazos, puesto que podemos pinchar en una
zona en la que no podríamos tener otra opción para
solventar dicho inconveniente. (No vale que lo lleven
los compañeros).
-
Es
conveniente liberar a la motocicleta de elementos
que no vayamos a utilizar en el recorrido, por ejemplo,
pitones, pinzas, pulpos, maletas, baules, etc.
-
El estado
de los neumáticos es vital para una conducción
segura, en las conducciones fuera de carretera, debemos
llevar un tipo de neumáticos que nos aseguren la máxima
adherencia en el terreno, para ello deberemos llevar en
cuanto mas dibujo mejor, no solo en cuanto a
profundidad, sino en cuanto a cantidad de tacos.
-
A la hora
de repostar, lo aconsejable es llenarlo lo más
posible, con el fin de tener la mayor autonomía, nunca
sabemos cuando encontraremos la próxima estación de
servicio.
-
Es
conveniente durante el recorrido fuera de carreteras o
pistas no transitadas por automóviles, llevar las
luces totalmente apagadas, puesto que está
demostrado que es más fácil que se fundan las bombillas
estando encendidas en lugares donde , por el terreno,
las vibraciones son muchas.
-
Resulta
útil quitar las gomas que recubren los estribos,
ya que lo que queda es metálico con muescas, lo que
permitirá una mayor sujeción de las botas, aunque por el
contrario notaremos mas las vibraciones del motor en las
botas.
-
En el
caso de caída, parar el motor , quitar el contacto y
cerrar la llave del depósito de la gasolina, después
levantar del suelo la motocicleta lo antes posible,
luego nos costará menos arrancarla. Una vez en pie,
habrá que hacer varios intentos hasta que arranque el
motor. Si se resiste a arrancar, entre intento e intento
es aconsejable esperar unos 10 segundos, con el fin de
no calentar el motor de arranque.
|
| |
CONDUCCIÓN |
|
|
-
Respeta en todo momento el entorno, no hay que
dejar residuos, e intentar deteriorar lo menos posible
el medio, no nos interesa crear mala fama a las motos
de campo (aunque desafortunadamente ya la tiene).
Tampoco hagas demostraciones de tu habilidad
(acelerones, caballitos, et.) cuando te cruces con
alguien, demuestra civismo.
-
Intenta circular lo menos posible fuera de los caminos,
senderos, veredas o pistas, no está bien que creamos
caminos por donde nos apetezca, además quiero que sepáis
que el SEPRONA (Servicio de Protección de la Naturaleza
- Guardia Civil) está denunciando estos hechos.
-
Si
salís al campo un grupo numeroso de motos, intentar ir
separados en varios grupos, si vais juntos pareceréis
los "ángeles del infierno".
-
A
no ser que conozcas de antemano el recorrido y sepas que
no es complicado, no es buena idea que lleves
acompañante como paquete, puesto que de sobra es sabido
que se conduce peor y una caída con paquete no es plato
de buen gusto.
-
Conocer en todo momento donde nos encontramos, es decir
saber si donde conducimos es un camino o vía de uso
público, o por el contrario es una vía o camino
particular, para saber a que nos podemos atener.
-
Debemos intentar molestar y asustar lo menos posible al
ganado o resto de animales que nos encontremos
durante el recorrido, una estampida de ganado puede ser
fatal, con el consiguiente enfado del ganadero o pastor,
persona que siempre nos presta gran ayuda en los
atolladeros. Si te vas a cruzar con una manada o con
algún jinete, procura detenerte y parar el motor.
-
En
el caso de que tengamos que pasar por una vía que está
cerrada con una puerta de alambres (portera o
portillo), la deberemos dejar tal cual estaba, y si
la dejamos cerrada, independientemente de cómo
estuviera, aún mejor, eso sí la dejaremos sujeta o atada
de forma fiable.
-
Es
recomendable portar, en la medida de lo posible un
mapa de la zona, si bien es cierto que es difícil
encontrar mapas que reproduzcan fielmente la zona y
estén actualizados, pero algunas indicaciones nos pueden
servir de gran ayuda, los mapas del Servicio Geográfico
del Ejército (de 1973) son muy completos, pero están
algo obsoletos, también existen los mapas del Instituto
Geográfico Nacional (dependiente del Ministerio de Obras
Públicas editados en 1994), algo mas actualizados y con
una escala menor (1:25.000), pero también difieren con
respecto a la realidad. Y si dispones de un GPS
es la mejor ocasión para utilizarlo, te ayudará a no
perderte si cuentas con unos conocimientos mínimos de
cartografía, a repetir recorridos que hiciste hace
tiempo, o a intercambiar la información recogida en
rutas con otras personas.
-
En
las zonas muy bacheadas se debe de conducir de
pie el mayor tiempo posible, de esta manera los golpes
de la suspensión no los recibirá directamente la
espalda, de esta manera además de tener una mayor
visión, (importante para anticipar movimientos)
tendremos una mayor estabilidad, puesto que el peso de
nuestro cuerpo va tirando desde mas abajo, desde las
estriberas.
-
Si
el paso es estrecho y hay curvas cerradas, lo
mejor es sentarse, apoyar el pie en el interior de la
curva y salvarla con el pie en el suelo.
-
En
los pasos con agua, si dudamos, es mejor parar y
observar con detenimiento la dureza del fondo y cual
será el mejor trazado (siempre el mejor trazado será el
que tenga el piso mas firme aunque sea mas profundo),
sobre todo si el agua está turbia. Siempre pasaremos
acelerando, nunca frenando. Si lleva mucha corriente
contar con que el agua nos empujará aguas abajo. Al
salir, mientras rodamos, accionar los frenos hasta que
se sequen para no llevarnos sorpresas mas adelante.
-
Tanto en barro como en arena resulta útil
cargar el peso en la rueda trasera, mejor olvidarnos de
la delantera, intentar conducir tumbando la moto con
nuestro propio peso.
|
|
NATURALEZA |
-
·Respeta el
entorno: espacios naturales, animales, ganado, cultivos, la
propiedad privada...
. .Circula siempre con silenciador, estando éste en buenas
condiciones, e intenta tener la moto lo más limpia posible
para dar buena imagen.
· No te salgas nunca de los caminos, senderos, veredas... si no es
por causa de fuerza mayor.
· Sé cortés con los demás usuarios del campo y la montaña,
especialmente con sus habitantes. Da ejemplo con tu actitud y borra
el mal fundado desprestigio de los usuarios de motos de campo.
· Cumple la reglamentación vigente en lo que respecta a Seguridad
Vial y Tráfico.
· Matrícula y seguro, imprescindibles siempre, y más en caso de
reclamación. Si tu moto no es legalmente matriculable (cross),
intenta conseguir un kit tipo CRE que esté homologado y matrícula, o
no la utilices en espacios públicos.
· Adapta tu conducción al terreno y a las condiciones
climatológicas.
· Ten muy en cuenta que existen otros usuarios del campo y la
montaña, NO ESTAS SOLO.
· La persona que va andando o en bicicleta o a caballo, siempre
tiene preferencia. Los caballos son muy asustadizos, especialmente
por el ruido de una moto; baja tu velocidad, si es necesario detente
y/o apaga tu motor hasta que se haya alejado y/o su jinete lo tenga
bajo control.
· Olvídate de los comportamientos "MACARRÓNICOS": caballitos, acelerones y
demás demostraciones. Sólo resaltan falta de civismo, dan muy mala
imagen, y ponen en evidencia al resto de usuarios de la moto de
campo.
· Una excursión no es una competición; si quieres descargar tu
adrenalina corre un trial, enduro o cross.
· Ante cualquier imprevisto en el que tengas que detenerte, apaga el
motor.
· Evita las discusiones, dan mala imagen y no llevan a ninguna
parte.
· Transmite tus experiencias y consejos a los demás usuarios.
· No repitas siempre los mismos recorridos; explora nuevas rutas,
conoce nuevos lugares, terrenos, etc.
· Adapta tus itinerarios a tu nivel de conducción.
· Denuncia los delitos contra el medio ambiente: vertido ilegales,
basureros, cierre de caminos públicos o con servidumbre de paso,
incendios, etc.
· Cuando salgas con amigos, no lo hagáis en grupos de más de 5
motos; si sois más, dividiros en grupos bien distanciados,
agrupándoos en puntos determinados previamente.
· Aprovecha para montar si llueve o hace mal tiempo. Son los mejores
momentos.
· Asóciate a AMVER (optativo pero recomendable), y participa en
nuestras actividades si queréis continuar practicando éste deporte,
tú y tus hijos.
|
-
Rutas
- Rutómetro
*
Plantillas y ejemplos para hacer tu propio rutómetro.
-
Rutas off-road (Por cortesía del Webmaster José María Gude)
* Ruta Travesía Serranía
de Ronda (94 Kms. aprox.) Pedir a
gudeli1@hotmail.com
Ver Fotos
* Ruta Alto Genal - Sierra de las Nieves (120 Kms. aprox.) Pedir a
gudeli1@hotmail.com
Ver Fotos
* Ruta Ronda-Ardales ( 90 Kms. aprox. )
Pedir a
gudeli1@hotmail.com
Ver Fotos
Quien pueda aportar otras
rutas, os agradecería lo comunicarais a
gudeli1@hotmail.com
 |
Federación Andaluza de Motociclismo
Presidente:
D.
IGNACIO GÓMEZ-MILLÁN PÉREZ
Dirección:
Lora del Rio, 1 (Instalación Deportiva
Tiro de Línea). 41013. Sevilla
Teléfono:
95/461 38 97
Fax: 95/461 06 00
WEB:
www.famotos.com |
 |
Federación Aragonesa de Motociclismo
Presidente:D.
FRANCISCO J. ROYO-VILLANOVA MARTÍNEZ-ANIDO
Dirección:
Padre Marcellán, 15 (Edificio Kasán).
50015. Zaragoza
Teléfono:
976/73 09 70
Fax: 976/73 09 70
WEB:
www.faram.es
E-Mail:
faram@faram.es |
 |
Federación de Motociclismo del Principado
de Asturias
Presidente::
D. MARCO A. COSÍO
JUNCO
Dirección:
Julián Clavería, s/n (Edificio
Federaciones Deportivas). 33006 Oviedo
Teléfono:
985 275 014
Fax: 985 275 014
WEB:
fmpa.8m.com |
 |
Federación Balear de Motociclismo
Presidente:
D. JOAN THOMAS
CALAFAT
Dirección:
Antich, 26,5º,1ª, - Apartado 1934. 07013
Palma de Mallorca (Baleares)
Teléfono:
971 734 303
Fax: 971
734 303
WEB:
No disponible |
 |
Federación Canaria de Motociclismo
Presidente:
D. ALBERTO SANTANA
CRUZ
Dirección:
La Naval, 69. 35008 Las Palmas de Gran
Canaria
Teléfono: 928 464 170
Fax: 928 466 321
WEB:
No disponible |
 |
Federación Cántabra de Motociclismo
Presidente:
D. JAVIER GARCÍA
FERNÁNDEZ
Dirección:
C/ San Andrés, 11. 39619 San Salvador
(Cantabria)
Teléfono:
942 558 625
Fax: 942 558 625
WEB:
No disponible |
 |
Federación Castellano-Leonesa de
Motociclismo
Presidente:D.
JUAN CARLOS BARBERO MORENO
Dirección:
Pza. Alonso Martinez, 7-A. Oficina 12.
09003 Burgos
Teléfono:
947 277 889
Fax: 947 272 290
WEB:
fclm.eresmas.com
E-mail:
fclm@eresmas.com |
 |
Federación Castellano-Manchega de
Motociclismo
Presidente:
D. JULIÁN MARTÍNEZ
FLORES
Dirección:
Tomelloso, s/n - Apdo. 200. 13600 Alcázar
de San Juan (Ciudad Real)
Teléfono:
926 551 312
Fax: 926 547 374
WEB:
www.arrakis.es/%7Efcmmoto/
E-Mail:
fcmmoto@arrakis.es |
|
|
Federació Catalana de Motociclisme
Presidente:
D. ÁNGEL VILADOMS
GENERO
Dirección:
Enrique Granados, 112. 08008 Barcelona
Teléfono:
934 151 184
Fax: 932 371 477
WEB:
www.fcm.net |
 |
Federación Extremeña de Motociclismo
Presidente:
D. Antonio SOLER
FREIRE
Dirección:
Apartado 260. 06800 Mérida (Badajoz)
Teléfono:
696 985 895
Fax: 942 314 350
WEB:
personal2.redestb.es/fexm/
E-Mail:
fexm@mx4.redestb.es |
 |
Federación Gallega de Motociclismo
Presidente:
D. JOSÉ BERNÁRDEZ
RODRÍGUEZ
Dirección:
República Argentina, 24,1º C. 36202 Vigo
(Pontevedra)
Teléfono:
986 224 549
Fax: 986 437 273
WEB:
www.fgmoto.com
E-mail: info@fgmoto.com |
 |
Federación Madrileña de Motociclismo
Presidente:
D. FERNANDO
GUTIÉRREZ MERINO
Dirección:
Rios Rosas, 31. 28003 Madrid
Teléfono:
914 416 656
Fax: 914 416 611
WEB:
www.fedemadrid.com
E-Mail: fmmoto@jet.es |
 |
Federación de Motociclismo de la Región de
Murcia
Presidente:
D. JOSÉ M.
MARTÍNEZ-MENA MARTÍNEZ
Dirección:
Avda. Juan Carlos I, 52, 4º- Apartado 89.
30840 Alhama (Murcia)
Teléfono:
968 639 684
Fax: 968 639 684
WEB:
No
disponible |
 |
Federación Navarra de Motociclismo
Presidente:
D. JUAN C. HOLIAS
MARIÑELARENA
Dirección:
Paulino Caballero, 13, 3º (Casa del
Deporte). 31002 Pamplona (Navarra)
Teléfono:
948 427 885
Fax: 948 211 576
WEB:
No disponible |
 |
Federación Riojana de Motociclismo
Presidente:
D. RODOLFO
VALDECANTOS GRACIA
Dirección:
Gonzalo de Berceo, 2. 26005 Logroño (La
Rioja)
Teléfono:
941 229 450
Fax: 941 229 450
WEB:
No disponible |
 |
Federación de Motociclismo de la Comunidad
Valenciana
Presidente:
D. SALVADOR GASCÓN
ORTEGA
Dirección:
Avda. Perís y Valero, 188, 3º,7ª. 46006
Valencia
Teléfono:
963 354 614
Fax: 963 353 516
WEB:
www.fmcv.org
E-Mail:
fmcv@fmcv.org |
 |
Federación Vasca de Motociclismo
Presidente:
D. SANTIAGO
MARAURI CHASCO
Dirección:
Pº Anoeta, 26, 2º. 20014 San Sebastián
(Guipúzcoa)
Teléfono:
943 475 514
Fax: 943 475 384
WEB:
www.fvm.es
E-Mail:
fvm@clientes.euskaltel.es |
-
Los Bandoleros
-
Otras
INCIDENCIA EN LA CIRCULACIÓN DE
VEHÍCULOS A MOTOR DEL REAL DECRETO
LEGISLATIVO 11/2005 POR EL QUE SE
APRUEBAN MEDIDAS URGENTES EN MATERIA
DE INCENCIOS FORESTALES.
El Boletín Oficial del Estado nº 175 de
fecha 23 de julio de 2.005 ha publicado
el Real Decreto Ley 11/2005 de 22 de
Julio por el que se aprueban medidas
urgentes en materia de incendios
forestales.
En este Real Decreto Ley se recogen dos
tipos de normas. Unas relativas a una
serie de prohibiciones severas sobre
todas las actividades que pudieran
entrañar riesgo de incendio, y otras
sobre coordinación entre las
administraciones central y autonómicas.
El artículo 13 bajo el epígrafe
“actividades prohibidas” establece que
desde el 23 de julio hasta al menos el 1
de noviembre de 2.005 no se podrá:
1.-Encender fuego en espacios abiertos.
En esta prohibición se incluye la quema
de rastrojos, residuos, acampadas etc..
2.-En los terrenos que tengan la
consideración de Montes, según el
artículo 5 de la Ley 43/2003 de 21 de
noviembre, que dice:
“A los efectos de esta Ley , se entiende
por monte todo terreno en el que vegeten
especies forestales arbóreas,
arbustivas, de matorral o herbáceas, sea
espontáneamente o procedan de siembra o
plantación, que cumplan o puedan cumplir
funciones ambientales, protectoras,
productoras, culturales, paisajísticas o
recreativas.”
Se trata de una definición muy amplia,
ya que considera monte prácticamente
todo tipo de terreno que no sea urbano.
En los montes,
no se podrá:
1.- Circular con
vehículos a motor por las pistas
forestales en las que no existan
servidumbres de paso. Se exceptúan
los vehículos utilizados para la gestión
del terreno o para la prevención y
extinción de incendios o aquellos otros
supuestos autorizados expresamente por
el órgano competente de la
Administración Autonómica.
2.- Utilización de maquinaria y equipos.
3.- La introducción de material
pirotécnico.
4.-Fumar, arrojar o abandonar objetos en
combustión o cualquier clase de material
susceptible de originar un incendio.
|
|
|
La norma fue publicada el pasado 2 de agosto en el BOE y
entró en vigor ayer, día 3 de agosto.
Las
comunidades autónomas serán las encargadas de determinar el alcance de las
prohibiciones establecidas en el real decreto-ley por el que se aprobaron
medidas urgentes en materia de incendios forestales, aprobado por el
Consejo de Ministros del pasado 22 de julio.
Un comunicado del Ministerio de Medio Ambiente recuerda que esa
norma, publicada el 2 de agosto en el BOE y que entró ayer en vigor,
encarga a las autonomías, en sus respectivos ámbitos territoriales, que
señalen los espacios abiertos en los que no se puede encender fuego o
realizar quemas de rastrojos, de pastos permanentes, de restos de poda y
de otros residuos. |
50´s
OFF-ROAD
Gas
Gas España
KTM
España
Enduro
Club Catalunya
Action
Team
Real
Federación Motociclista Española
Off-Road
Site
Todo
Trial
Nani
Roma
Michelin
Motor
Press Ibérica
